六月的三秦大地，邑邑葱葱、希望盎然，映现着追逐超越的勃勃希望。走进西延、西康、西十等高铁施工现场，彩旗高高飘荡，刻板阵阵轰鸣，深山沟壑间地道施工加快推动、座座桥梁拔地而起……一派热火朝天的高铁征战场景。

　　一台台主动化衡量设置正正在勤苦地举办着无误的衡量任务，施工现场通过兴办数字化拘束体系，完成对施工经过的及时监控和数据阐发，让施工拘束变得越发科学化和周密化创新。正在这里，高铁征战者们正运用科技更始的力气，将一项项先辈的科技行使到高铁征战中。

　　陕西目前有西延、西康、延榆、西十和康渝陕西段5条正在修高铁，项目里程抵达1010公里，个中地道146座746公里总共463个功课面，南要穿越秦岭，北要纵跨黄土高原，个中西延、延榆高铁穿越湿陷性黄土区、薄弱围岩占比突出80%，西康、西十、康渝高铁穿越秦巴山区，地形高峻、地势晃动大，岩爆段落长创新、断面转移庞杂，存正在坍塌冒顶、突涌水涌泥、软岩大变形等危险。

　　为降服时间困难，确保工程质地抵达一流秤谌。西成铁道客运专线陕西有限职守公司（以下简称“西成客专陕西公司”）讲究贯彻国度更始驱动发达政策，加快落实铁道高秤谌科技自立自强请求，以施工行使需求为牵引，以征战项目为平台，存身高铁征战主沙场，加大行使型时间更始力度，接续深化科研攻合任务，通盘晋升讯息化行使才智，为陕西“米”字型高铁网征战供给强劲的科技维持。

　　西成客专陕西公司正在科研攻合方面一贯研究获得明显收获，接受了4项省部级科研课题攻合。个中，模数一体铁道数字工程创修合头时间磋商已告终，为高铁征战供给了数字工程规范。铁道地道刻板化施工合头时间磋商获得巨大打破，牵头结构订依时速300公里高铁有砟轨道专项策画和施工质地负责规范。

　　“西十高铁项目共设立了12项科研课题，科研课题总体就手推动，截至目前共公布论文22篇，现场收获行使及申请专利20项。”西成客专陕西公司西十指导部时间科长岳纪强说。

　　据理解，西十高铁全线举办了BIM策画行使，正在模仿阐发优化策画、三维可视化时间交底创新、BIM+GIS行使以及轻量化模子更改拘束等获得拘束更始，完成BIM时间工程化行使，目前已造成时间论文22篇，申请新型专利20项。

　　正在漫川合福银高速立交特大桥，中铁北京局西十高铁站前7标桥梁总工程师王琪告诉记者，“该桥应用国内首台对称导梁组织转移模架麻将胡了，可迅速正反向施工造梁，大幅度晋升施工出力。”

　　西延高铁施工经过中，黄土塌方、浸降是影响高铁征战安好较为紧急的身分。“黄土拥有大孔隙、高含水量和易腐蚀等特色，这使得地基统治和不乱成为一个大题目。黄土的工程本质较差，容易发作浸降和滑坡等表象，给高铁的征战带来很大挑衅。”施工职员默示。

　　针对黄土土质松散、水土流失、工程地质勘测难度大等题目，西延高铁现场施工加强地基统治、采用先辈的勘测时间、巩固施工质地负责、实践生态情况掩护手段等，确保高铁征战就手举办，同时掩护沿线情况。

　　其余，西延高铁更始庞杂黄土地质地道中台阶“腰梁式”偶然支护工法，完成了浅埋黄土段下穿楼房、桥梁、公道、厂区、住民区等多种庞杂工况的安好负责。攻下了长段落土石界面地道施工防坍塌困难，为延榆高铁同类地道施工积蓄了体味。

　　西延高铁另一地道施工困难即是秤谌岩层地道开挖易发作门式塌方。“西延全线结构深化展开地道缓倾层状围岩变形粉碎机理及防治时间磋商和秤谌岩层负责爆破时间磋商，有用防卫了缓倾层状围岩门式塌方，通盘行使后无一例塌方。”西成客专陕西公司西延指导部副指导长陈晓军说。

　　正在西延高铁王家河特大桥施工中，西延指导部指引中铁修大桥局更始操纵BIM时间与线性监控相联结，创修全桥施工深化BIM模子，模仿合头节点施工措施及工艺，行使有限元模子筹划和施工经过线形监控时间，完成无砟轨道无误定位，该桥修成后将成为国内高速铁道无砟轨道同类桥型中第一大跨桥梁。

　　走进商洛轨枕场，呆板轰鸣，主动化设置正在工人们的操作下有序运行。出产线上，主动化焊接设置正正在焊接钢筋桁架，焊光闪动，无误高效。据理解，这里接受着西十高铁全线余万根双块式轨枕预造出产职责。

　　“商洛轨枕厂装备了国内最先辈的智能化轨枕出产线万余根创新。”中铁二十局西十高铁站前4标项目总工程师王泽刚告诉记者，“出产经过中，将5G、物联网、大数据、视觉识别体系和智能呆板人等时间融为一体，为轨枕出产的16道工序一一装备了智能化出产设置，完成了轨枕出产的少人化、讯息化和智能化。”

　　西康高铁站前1标智能梁场采用定位网焊接呆板人、操纵主动液压端模时间，研发支座板主动检验体系，确保梁体支座100%装置及格；西康高铁站前4标灵巧轨枕场完成工艺工法智能化连接和讯息化齐集负责，轨枕质地一次达标。

　　西成客专陕西公司正在讯息化行使方面主动扩大智能化、主动化、工场化出产形式。主动行使新颖物联网、大数据、转移互联网等讯息时间，降低施工出力和质地。

　　据陈晓军先容，西延高铁深化展开搀合站智能归纳管控体系合头时间磋商，研发告终搀合站智能归纳管控体系，正在全公司应用扩大，目前已修成56座智能搀合站，有力加强了混凝土质地安好负责才智。

　　正在西延高铁站前6标试点征战智能钢构厂，装备智能型钢拱架焊接呆板人、全主动焊网机、格栅钢架焊接呆板人、数控钢筋笼滚焊机、主动化幼导管割孔成型机五种新式设置，基础完成了主动化焊接。

　　而富平造梁场定位网数控加工设置为天下首个大型数控定位网加工设置，集主动下料、主动焊接、主动提取、主动存放为一体。

　　陈晓军说，“富平造梁场运用人为智能、大数据、物联网、云筹划等先辈时间，通过对出产因素各合头数据的通盘搜聚及深度阐发，完成预造梁产物的全人命周期出产经过可视化、刻板设置智能化、交易拘束数字化的智能管控。”

　　“西十高铁更始单线地道双全电脑三臂凿岩台车、智能物流运输、超长仰拱栈桥、双讯息化数字衬砌台车、一架多模水沟电缆槽等五条功课线大机配套施工，较寻常刻板化施工每轮回俭约2.15幼时，大大降低了施工安好质地与出力效益。”岳纪强说。

　　西十高铁秦岭马白山地道采用多目的粒子群算法，造成超长双洞单线地道迅速施工配备摆设时间。

　　“马白山地道行使时序卷积神经汇集，对地道围岩举办智能预测。更始智能物流拘束，兴办斜井多任务面车辆道途优化，造成地道多功课面运输结构物流管控。”中铁十八局西十高铁站前2标工程师秦顶峰告诉记者。

　　而正在山阳拯救站内，熊礼斌正领导专家攻合、完好模子构修库。“咱们创修了道基、桥梁、地道模子构件库，告终西十高铁站前6标全线km数字工程模子；完成从策画到施工的全经过BIM模数一体化规范编造、协同创修、可视化数字施工管控。”中铁十一局西十站前6标讯息化工程师熊礼斌说。

　　正在项目征战经过中，西成客专陕西公司僵持以精品工程为引颈，缠绕创修目的，订定536条精品工程质地评定例范，造成《精品工程评定例范实践指南》，个中厘正施工工艺和开挖工法11项，改造工装17项，显着和优化工艺规范20项。同时，缠绕桥梁桩基、承台、身和道基填筑等合头施工，改造工装21项，降低了施工出力和质地。

　　正在西十高铁浐河特大桥施工中，采用桥梁工程“工艺工装及四新时间”10项，完成混凝土表观质地、强度等第、组织尺寸等各项验收目标高于策画及模范请求，通盘晋升了实体工程质地。

　　正在秦岭马白山地道，施工职员主动展开工艺工装更始，通过凹模工装确保排水管职位、角度、伸出长度满意请求，通过接茬筋负责工装包管间距、表露长度及笔直度切确，通过仰拱弧度尺，负责仰拱底部弧度。

　　“根据公司确定的536条精品工程创修规范及实践指南请求，西十全线D扫描、仰拱放样弧度尺、扇形无痕冲顶装配、矮边墙柔性搭接调剂块、泄水孔定位工装、TJS02压实度传感器等30余套经济适用的工装工艺。”岳纪强说。

　　由中铁上海工程局承修的西十高铁站前1标，线公里，目前已进入箱梁架设和道基附庸施工阶段。

　　“为保证桥梁、道基全工序施工质地，项目部主动展开微改微创、幼改幼革，桥梁工程采用墩身预埋钢筋定位工装、墩顶吊围栏预埋槽道定位工装等10余套‘工艺工装及四新时间’。”中铁上海工程局西十高铁站前1标项目总工程师赵科利告诉记者。

　　其余，西十高铁站前1标道基工程采用螺钉桩质地拘束体系、桩帽一体化成型器、螺钉桩桩帽定位工装等12余套“工艺工装及四新时间。通过行使新时间，有用降服了高铁桥梁、道基征战质地通病，有力保证了工程实体质地，

　　“由西延高铁指引中铁五局展开的杜村跨包茂高速特大桥接连梁墩顶高位转体编造磋商，更始新型墩顶转体编造，球铰可正在承重下拆卸并反复运用，液压马达齿轮驱动可完成正反动弹等时间均为宇宙开创。”陈晓军说。

　　更始驱动，科技赋能。西成客专陕西公司将聚焦新颖化铁道本原方法编造征战，强力推动铁道智能修造2.0更始行使，以延榆高铁规范化智能修造和西十高铁数字认证和模数一体数字工程平台征战行使为样板，以现场质地安好进度的实际必要为驱动引颈，依托铁道工程拘束平台讯息体系，主动行使BIM+GIS等智能修造时间，高规范、超越力推动公司智能修造2.0更始行使任务，为陕西高铁征战奉献更多科技更始力气。张伟

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